• “云南企业如果要向粤港澳地区输出货物，为何不借道广西贵港呢？贵港通过不断完善水路、铁路联运机制，可让企业的综合运价大大降低。我们做过测算，滇货借道贵港市，再通过铁（路）水（路）联运至广州的综合运价，每吨仅为176元/吨，这一运价比经防城港转运省了38元/吨，比铁路直运也省钱。”昨日，在广西贵港市（昆明）港口推介会上，广西壮族自治区经委副巡视员周华德的一番话充满了吸引力。

  据介绍，贵港市面向粤港澳，背靠大西南，承东启西的区位优势十分明显，贵港也是集水、公、铁于一体的重要交通枢纽、特别是珠江支流西江横贯贵港东西，顺江而下可直达广州。目前贵港港年通过能力为3000万吨、5万集装箱，为全国内河大港13强和华南、西部地区内河第一大港。今后，贵港还将加快推进至梧州的二级航道、桂平航运枢纽二线船闸建设，力争在2012年时使贵港港的吞吐能力达5500万吨。对贵港的区位优势，昆钢物流有限公司副总经理叶森深有感触：近两年，昆钢通过贵港解决了产品的运输瓶颈问题，使企业运往两广地区的货物量整整增加了59.19万吨。

  “近年来，云南和广西的经贸及物流交往呈迅猛增长之势，广西已成为云南主要的出海通道和物资过境通道。云南的发展离不开港口的支持，而贵港市区位优势独特，交通便捷，所以本次推介活动对加深两地联系，促进企业合作具有积极意义。”省工业和信息化委员会副主任王兴宁说。他建议云企，越是在经济困难的时期，越要坚定信心，以开拓的精神抓住机遇；云南与贵港市企业应加强合作，通过优势互补，实现互惠互利。

  记者 韩健 （春城晚报）

  
  
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